鋼鐵企業面臨全行業虧損，鋼材貿易步入微利時代;鋼鐵產能過剩，下游需求不濟，供需矛盾加劇;行業進入門檻低，競爭日趨激烈……面對日益艱難的經營環境和巨大的生存壓力，未來鋼鐵企業的出路在何方?在8月8日蘭格鋼鐵網舉辦的“鋼鐵商道研究會策劃方案發布暨鋼貿企業危機與機會專題研討會”上，應邀出席并發表演講的中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，中國經濟在較長時期內將保持7%~8%的可持續增長速度。在經濟增速回落的大背景下，鋼鐵行業的格局將會發生4個方面的變化。
　　鋼鐵行業的發展格局進入后擴張期。整個鋼鐵市場的快速擴張期已經結束，鋼鐵市場的增長速度從總體趨勢上來看可能要低于GDP的增長速度，導致鋼鐵企業無法依靠通過擴大規模獲取效益。鋼鐵行業的贏利模式將從規模效益向降低運營成本轉變，企業只有通過精細化管理降低運行成本，才能提高贏利空間。
　　其次，鋼材市場格局發生變化。目前國內鋼材銷售呈現長材突出，板材偏弱的格局。但隨著國內產業結構的不斷調整升級，板材的市場需求會有很大的空間。后期鋼材市場銷售將形成板材和長材并行發展的格局。
　　第三，市場營銷方式出現分化。由于所銷售鋼材品種的不同，企業的市場營銷方式也會發生變化。比如，長材類鋼材有標準化尺寸，可以賣給所有的建筑工地。銷售長材的企業通過網絡化實現擴大規模，規模擴得越大，市場容量就大而板材的經營方式更趨化。汽車生產只需某一類型的板材，而且所需尺寸不一;板材還得一級加工、二級加工、三級加工等多次加工，所以需要營銷化。
　　第四，鋼鐵企業的生產方式從批量式向精細化轉變。自英國的工業革命以來，整個社會的生產方式已經經歷了工廠化、批量化、精細化等幾個階段。在當前經濟運行進入過剩經濟發展階段的情況下，企業的擴張性空間相應減少，必須通過降成本才能提升企業效益。精細化生產的核心就是降成本。這就對生產商和流通商提出新的要求，原先是批量式生產、批量式進貨。而在精細化生產階段，則要求鋼貿商小批量多批次進貨，通過降低庫存、減少中間環節來提升企業效益。
　　蔡副會長同時指出，隨著鋼鐵企業的生產方式逐漸從批量式向精細化轉變，未來鋼貿企業發展的機遇與挑戰并存。他建議鋼貿企業要做好轉換角色的準備，由貿易商向流通商轉變。未來鋼貿企業的發展將呈現出大型化、經營模式多元化交易的電子商務化特點。
　　蔡副會長指出，隨著鋼鐵企業的生產方式逐漸從批量式向精細化轉變，企業的生產目標也發生變化。批量式生產的目標是生產產品越多越好，而精細化生產的目標是降低成本。這就要求生產企業把非核心業務剝離出來，外包給物流企業或供應商。如鋼材的三級加工現在更多在生產企業，慢慢地就要剝離出來。這對鋼貿商來說既是機遇也是挑戰，因為加工需要一定的知識含量和技術含量，而且要求準時配送。這在一定層面上是對供應商提出的素質要求。需要鋼貿企業加強供應鏈管理，從而綁定、固化各個供應鏈環節之間的關系。
　　此外，流通領域的產業融合將會加快。流通是貫穿于整個經濟運行和生產運行的全過程的。從采購到生產，到銷售，甚至還有到回收，循環經濟，閉環作業?，F在生產領域已經認識到流通企業的重要性。這對有實力的流通企業來說是很大的機遇。蔡副會長建議鋼貿商要從貿易商轉變為流通商。因為交易只是流通的一個很小的環節，交易完了以后，有很多的事情可以在流通領域做。這樣企業的業態就從交易業態轉為流通業態，經營內容就更加豐富。
　　蔡副會長進一步指出，未來鋼貿企業的發展將呈現出4大特點：一是企業大型化，只有把企業做大，才能占有市場份額;二是經營模式的多元化，鋼貿企業可以根據自身的能力、特點及經營理念，選擇做貿易+物流、貿易+物流+加工，甚至不做貿易，只做流通;三是，標準化產品要做到網絡化，產品要形成固定的供應商關系;四是交易的電子商務化，在精細化時代，供需關系不對稱，只有通過電子商務才能將小市場變成大市場。